L'évolution des technologies de l'information et des technologies opérationnelles dans les transports
Par le passé, les entreprises considéraient traditionnellement les technologies opérationnelles (TO) et les technologies de l'information (TI) comme deux départements distincts. Les TO désignent le monde physique traditionnel composé de machines, d'appareils électromécaniques, de systèmes de production et d'autres équipements industriels (tels que les systèmes de contrôle industriel). Les TI, quant à elles, englobent le monde numérique moderne avec les serveurs, le stockage, les réseaux et autres dispositifs utilisés pour exécuter des applications logicielles, traiter des algorithmes et analyser des ensembles de données sans intervention humaine. Historiquement, ces deux domaines ont fonctionné en silos et ont été traités comme des départements séparés, aux fonctions et aux compétences très différentes.
Cependant, une évolution technologique majeure s'est opérée ces dernières années dans les domaines de l'informatique et des technologies opérationnelles, avec la convergence et l'intégration de ces deux disciplines. Grâce à l'essor fulgurant du edge computing et de l'intelligence artificielle (IA), également appelée edge IA, l'IAoT a considérablement dynamisé les opérations commerciales et s'est consolidée au sein d'une infrastructure unifiée. Les avantages sont nombreux : visibilité accrue, gestion optimisée, maintenance prédictive et analyse des mégadonnées. Cette convergence des systèmes d'information et des technologies opérationnelles permet aux solutions d'edge IA d'intégrer les processus informatiques et opérationnels, traditionnellement cloisonnés, au sein d'une infrastructure unifiée.
Les solutions d'IA en périphérie ont profondément transformé la convergence IT/OT, notamment dans le secteur des transports. Cet article de blog analysera les avantages d'une sécurité et de diagnostics renforcés pour le secteur automobile, d'opérations rationalisées pour les compagnies aériennes et d'une architecture de contrôle ferroviaire améliorée.
Amélioration de la sécurité et du diagnostic des automobiles
La convergence des technologies de l'information (TI) et des technologies opérationnelles (TO) a permis d'améliorer la sécurité et les diagnostics embarqués des automobiles. Grâce aux solutions d'intelligence artificielle en périphérie de réseau, les opérateurs peuvent anticiper les risques potentiels pour la sécurité et identifier les mesures proactives disponibles, notamment lorsque des poids lourds et des véhicules de grande taille circulent sur des autoroutes encombrées aux heures de pointe. De même, les constructeurs automobiles peuvent prendre des mesures proactives pour renforcer la cybersécurité de leurs véhicules. Cette cybersécurité permet une gestion fluide des risques de sécurité tout au long du cycle de vie du véhicule, tout en offrant une visibilité et des informations précieuses pour protéger les véhicules, en particulier contre le vol. Par ailleurs, un processus complet de gestion des risques permet aux constructeurs automobiles d'identifier les risques de sécurité, d'évaluer l'étendue de leur surface d'attaque, de déterminer la criticité de leur infrastructure numérique en fonction des types de véhicules et de recenser les systèmes connectés. Ces analyses de données servent ensuite à ajouter des protocoles de sécurité de manière ciblée et priorisée.
De plus, la numérisation des composants essentiels des véhicules et l'adoption croissante de la convergence IT/OT dans l'industrie automobile ont amélioré les systèmes de diagnostic embarqués. Fonctionnant comme un système informatique interne gérant toutes les fonctions liées au moteur et à la chaîne cinématique, le système de diagnostic collecte les informations provenant du réseau de capteurs embarqués. Il utilise ensuite ces données pour réguler les systèmes du véhicule ou alerter l'utilisateur en cas de problème. Cette capacité d'autodiagnostic et de signalement permet aux propriétaires de véhicules d'évaluer l'état des différents sous-systèmes. Cette convergence, associée aux logiciels d'IA embarqués, a permis l'intégration de différents outils, tels que l'analyse via appareils mobiles, les logiciels OBDII, les enregistreurs de données, l'instrumentation du véhicule et les calculateurs de gestion moteur. En particulier, les logiciels OBD-II se sont révélés particulièrement précieux en tant que protocoles de communication pour différents sous-systèmes, notamment le diagnostic du véhicule, le réseau embarqué et les commandes de communication externes.
Opérations rationalisées pour les compagnies aériennes
La convergence IT/OT rationalise les opérations et améliore l'expérience client dans les aéroports grâce à des systèmes de suivi et de communication en temps réel. Grâce à ce phénomène, les passagers reçoivent des mises à jour en temps réel sur les horaires, les retards et autres informations pertinentes, ce qui améliore leur satisfaction globale et réduit les temps de transit. De plus, des opérations autrefois distinctes, telles que la manutention des bagages, le suivi en temps réel des avions et l'enregistrement des passagers, sont désormais mieux intégrées, ce qui permet de rationaliser les procédures aéroportuaires. Cette intégration renforce également les mesures de sécurité et permet aux gestionnaires d'aéroport, aux exploitants et aux prestataires externes d'anticiper les risques et les opportunités susceptibles d'affecter le parcours des voyageurs.
Grâce à cette intégration de données, les systèmes opérationnels cloisonnés du transport terrestre, du positionnement des aéronefs, des informations et flux de véhicules, des horaires de vol, des systèmes de sécurité incendie, des systèmes de gestion des actifs, de l'enregistrement et du traitement des bagages sont fusionnés au sein d'une plateforme logicielle centralisée. Différentes tâches, issues de systèmes externes, sont ainsi exécutées simultanément. De cette manière, les flux de données sont collectés, analysés et agrégés grâce au calcul hétérogène. Auparavant, l'approche générale consistait à capturer, traiter et analyser les événements pertinents de chaque application distincte, puis à les publier sur des systèmes individuels. Désormais, de nombreux programmes, processus et écrans exécutent des charges de travail simultanément et sont visualisables sur un tableau de bord unique.
Architecture améliorée de contrôle des trains pour les chemins de fer
Par ailleurs, la convergence des systèmes OT et IT s'est imposée comme une tendance transformatrice au sein du secteur ferroviaire. Pour les systèmes ferroviaires, le déploiement des technologies OT a connu une croissance exponentielle ces dernières années, les technologies de communication de données jouant un rôle clé dans l'architecture de contrôle embarquée des trains. À titre d'exemple, citons le Système européen de contrôle des trains (ETCS), actuellement déployé pour accroître la gamme de services disponibles et la capacité des réseaux ferroviaires existants. L'essor de la recherche sur les véhicules autonomes et la demande croissante d'innovations technologiques contribueront à la croissance continue du déploiement des systèmes OT dans les véhicules ferroviaires et l'infrastructure du réseau.
Du fait de cette convergence, le réseau de systèmes cyberphysiques interconnectés et le niveau de sécurité requis pour le fonctionnement des quais ferroviaires ont augmenté. Pour s'adapter à cette évolution, le secteur ferroviaire migre rapidement les réseaux de communication IP vers le protocole Ethernet/IP afin de transmettre les données des applications de contrôle embarquées. Avant l'adoption d'Ethernet/IP, le protocole TCN (Train Communication Network) était utilisé, impliquant le MVB (Multifunction Vehicle Bus) à l'intérieur du véhicule et une connexion WTB (Wire Train Bus) entre les véhicules. Le MVB et le WTB reposaient tous deux sur des communications série et ont été déployés à une époque où les implémentations embarquées de réseaux IP se limitaient aux systèmes informatiques, tels que la vidéosurveillance et les systèmes de divertissement à bord. Désormais, suite à cette convergence, une architecture IP mixte est devenue la norme dans les véhicules ferroviaires.
L'impact s'étend au-delà du secteur des transports
D’ici 2025, les avantages de la convergence IT/OT s’étendront au-delà du secteur des transports. Les solutions d’IA en périphérie continueront d’influencer profondément cette convergence et d’avoir un impact positif sur d’autres secteurs, tels que l’industrie manufacturière, les services publics, l’énergie, la défense, les forces de l’ordre, les communications et le commerce de détail. De plus, cette convergence renforcera la durabilité environnementale en optimisant la consommation d’énergie, en réduisant les émissions grâce à une logistique et une planification des itinéraires efficaces, et en facilitant la transition vers les véhicules électriques et autonomes. Vous souhaitez en savoir plus sur nos solutions d’IA en périphérie ? Consultez notre site web. maintenant, et contactez-nous ici pour parler à un expert produit.