铁路行业正经历数十年来最重大的变革之一。我们正目睹技术从GSM-R向FRMCS的转变。基于5G NR和专用LTE网络的建设已成为当务之急。然而，这给铁路运营商带来了一个根本性的悖论：铁路车辆的设计使用寿命为20至30年，但驱动现代运营的嵌入式计算和连接技术往往在不到五年的时间内就会过时。. 

为了弥合这一差距，列车到地面（T2G）边缘网关必须满足关键的硬件要求： 

• 高运行可靠性： 不间断运行需要采用无风扇设计，并使用工业级组件，以实现超过 250,000 小时的平均故障间隔时间 (MTBF)。.  

• 动力和机械坚固性： 集成式宽范围直流输入（24V–110V）可直接处理电源波动，并配有符合 EN 61373 冲击和振动标准的锁定式 M12 连接器。.  

• 跨境无缝连接： 具有多运营商、双调制解调器架构和多 SIM 卡功能，可跨越国界保持连续的高带宽视频和遥测链路。.  

• 不容妥协的网络安全： 符合 IEC 62443-4-1 安全开发生命周期标准，并采用 TPM 2.0 硬件安全技术，以满足欧盟网络弹性法案等新兴监管标准。. 

一个网关，经久耐用 

这 ADLINK AVA-1000 是一个可扩展的 T2G 平台，旨在解决生命周期差距，降低总体拥有成本，并随着未来的车载应用而发展。.  

模块化架构和长生命周期支持 

借助 ADLINK 的 SMARC 模块，运营商无需更换网关即可无缝地从节能的 Arm 处理扩展到高性能的 Intel x86 计算。这既保护了初始投资，又减少了重新设计的工作量，并简化了设备维护和备件管理。.  

不间断的多运营商连接 

该平台配备双 5G 调制解调器和多 SIM 卡支持（x86 型号支持 RED 认证的 5G），可跨运营商和国界保持不间断的高带宽连接。便捷的 SIM 卡槽进一步简化了运营商切换流程，并减少了维护停机时间。.  

铁路级可靠性 

AVA-1000 集成了 24–110V 直流电源输入和 M12 连接器，无需额外布线，减少了外部故障点。其无风扇设计、宽广的工作温度范围（-40°C 至 +70°C）以及经验证超过 250,000 小时的平均故障间隔时间 (MTBF)，确保了长期可靠性，并符合 EN 50155、EN 50121、EN 45545-2 和 IEC 61373 标准。.  

网络安全就绪 

AVA-1000 是在 ADLINK 的 IEC 62443-4-1 认证的安全产品开发生命周期下开发的，可最大限度地降低集成风险，并支持安全的端到端生命周期管理。.  

随着铁路运营向 5G 连接的未来发展，您今天部署的网关架构将决定您的网络在未来二十年的适应性。.