{"id":3674,"date":"2024-07-31T09:57:53","date_gmt":"2024-07-31T01:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.adlinktech.com\/?p=3674"},"modified":"2024-08-06T15:49:20","modified_gmt":"2024-08-06T07:49:20","slug":"it-ot-convergence-transportation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.adlinktech.com\/de\/2024\/07\/31\/it-ot-convergence-transportation\/","title":{"rendered":"Der Einfluss von Edge-KI auf die IT\/OT-Konvergenz im Transportwesen"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die IT\/OT-Evolution im Transportwesen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In der Vergangenheit betrachteten Unternehmen Betriebstechnologie (OT) und Informationstechnologie (IT) traditionell als zwei getrennte Abteilungen. OT umfasst die klassische physische Welt mit Maschinen, elektromechanischen Ger\u00e4ten, Produktionsanlagen und anderen industriellen Anlagen (wie z. B. industriellen Steuerungssystemen). IT hingegen beinhaltet die moderne digitale Welt mit Servern, Speichern, Netzwerken und anderen Ger\u00e4ten, die zur Ausf\u00fchrung von Softwareanwendungen, zur Verarbeitung von Algorithmen und zur Analyse von Datens\u00e4tzen ohne menschliches Eingreifen verwendet werden. Historisch gesehen wurden diese beiden Bereiche isoliert und als separate Abteilungen mit sehr unterschiedlichen Funktionen und Kompetenzen behandelt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In den letzten Jahren hat sich die IT- und OT-Technologie jedoch rasant weiterentwickelt, da die beiden Disziplinen immer st\u00e4rker zusammenwachsen und sich integrieren. Mit dem explosionsartigen Wachstum von Edge Computing und K\u00fcnstlicher Intelligenz (KI), auch bekannt als Edge-KI, hat AIoT die Gesch\u00e4ftsprozesse erheblich beschleunigt und eine einheitliche Infrastruktur geschaffen. Die Vorteile sind vielf\u00e4ltig: verbesserte Transparenz, optimiertes Management, vorausschauende Wartung und Big-Data-Analysen. Durch diese Konvergenz von Informations- und Betriebstechnologiesystemen erm\u00f6glichen Edge-KI-L\u00f6sungen Unternehmen, ehemals isolierte IT- und OT-Prozesse in eine einheitliche Infrastruktur zu integrieren.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Edge-KI-L\u00f6sungen haben die IT\/OT-Konvergenz, insbesondere im Transportwesen, ma\u00dfgeblich beeinflusst. Dieser Blogbeitrag untersucht die Vorteile erh\u00f6hter Sicherheit und verbesserter Diagnosem\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Automobilindustrie, optimierter Abl\u00e4ufe f\u00fcr Fluggesellschaften und einer verbesserten Zugsteuerungsarchitektur f\u00fcr Eisenbahnsysteme.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verbesserte Sicherheit und Diagnose f\u00fcr Automobile<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Konvergenz von IT und OT hat zu verbesserter Sicherheit und On-Board-Diagnostik in Fahrzeugen gef\u00fchrt. Durch den Einsatz von Edge-KI-L\u00f6sungen erhalten Betreiber Einblicke in potenzielle Sicherheitsrisiken und verf\u00fcgbare proaktive Ma\u00dfnahmen, beispielsweise wenn \u00fcbergro\u00dfe Lkw und gro\u00dfe Pkw im Berufsverkehr auf stark befahrenen Autobahnen unterwegs sind. Ebenso k\u00f6nnen Automobilhersteller proaktive Ma\u00dfnahmen ergreifen, um die Cybersicherheit ihrer Fahrzeuge zu st\u00e4rken. Diese Cybersicherheit erm\u00f6glicht das nahtlose Management von Sicherheitsrisiken \u00fcber den gesamten Fahrzeuglebenszyklus hinweg und bietet gleichzeitig Transparenz und Einblicke zum Schutz der Fahrzeuge, insbesondere vor Diebstahl. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht ein umfassendes Risikomanagement den Automobilherstellern, Sicherheitsrisiken zu identifizieren, die Gr\u00f6\u00dfe ihrer Angriffsfl\u00e4che zu verstehen, die Kritikalit\u00e4t ihrer digitalen Infrastruktur fahrzeugspezifisch zu bewerten und vernetzte Systeme zu erfassen. Diese Datenanalysen werden anschlie\u00dfend genutzt, um Sicherheitsprotokolle gezielt und priorisiert zu implementieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dar\u00fcber hinaus hat die Digitalisierung wichtiger Fahrzeugkomponenten und die zunehmende IT\/OT-Konvergenz in der Automobilindustrie die On-Board-Diagnose (OBD) von Pkw verbessert. Als Computersystem im Fahrzeug steuert die Diagnose alle Funktionen des Motors und des Antriebsstrangs und erfasst Informationen \u00fcber das Netzwerk der Fahrzeugsensoren. Dieses System nutzt die Daten, um Fahrzeugsysteme zu regeln oder den Fahrer auf Probleme hinzuweisen. Dank dieser Selbstdiagnose- und Berichtsfunktion k\u00f6nnen Fahrzeughalter den Status der verschiedenen Fahrzeugsubsysteme beurteilen. Diese Konvergenz, zusammen mit Edge-KI-Software, erm\u00f6glicht die Integration verschiedener Tools wie mobiler Analyseger\u00e4te, OBDII-Software, Datenlogger, Fahrzeuginstrumentierung und Motorsteuerger\u00e4te. Insbesondere die OBD-II-Software hat sich als wertvolles Kommunikationsprotokoll f\u00fcr verschiedene Subsysteme erwiesen, darunter Fahrzeugdiagnose, Fahrzeugvernetzung und externe Kommunikationsbefehle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Optimierte Abl\u00e4ufe f\u00fcr Fluggesellschaften<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Konvergenz von IT und OT optimiert Abl\u00e4ufe und verbessert das Kundenerlebnis an Flugh\u00e4fen durch Echtzeit-Tracking- und Kommunikationssysteme. Dadurch erhalten Passagiere Echtzeit-Updates zu Flugpl\u00e4nen, Versp\u00e4tungen und anderen relevanten Informationen, was die allgemeine Passagierzufriedenheit steigert und Transitversp\u00e4tungen reduziert. Dar\u00fcber hinaus sind ehemals getrennte Bereiche wie Gep\u00e4ckabfertigung, Flugzeugpositionierung in Echtzeit und Check-in st\u00e4rker integriert, wodurch Flughafenprozesse effizienter gestaltet werden k\u00f6nnen. Dies erh\u00f6ht auch die Sicherheitsma\u00dfnahmen und erm\u00f6glicht Flughafenmanagern, Betreibern und externen Dienstleistern, potenzielle Chancen und Risiken, die die Reise der Passagiere beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten, fr\u00fchzeitig zu erkennen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durch diese Datenintegration werden die operativen Silos von Landverkehr, Flugzeugpositionierung, Fahrzeuginformationen, Fahrzeugfluss, Flugpl\u00e4nen, Brandschutzsystemen, Anlagenmanagementsystemen, Check-in und Gep\u00e4ckabfertigung in einer zentralen Softwareplattform zusammengef\u00fchrt. Verschiedene Aufgaben werden aus externen Systemen \u00fcbernommen und parallel ausgef\u00fchrt. So werden Datenstr\u00f6me mittels heterogener Datenverarbeitung erfasst, analysiert und aggregiert. Bisher wurden relevante Ereignisse aus jeder einzelnen Anwendung erfasst, verarbeitet und analysiert und an die jeweiligen Systeme weitergeleitet. Jetzt bearbeiten mehrere Programme, Prozesse und Bildschirme gleichzeitig ihre Aufgaben und k\u00f6nnen auf einem einheitlichen Dashboard visualisiert werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verbesserte Zugsteuerungsarchitektur f\u00fcr Eisenbahnen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dar\u00fcber hinaus hat sich die Konvergenz von OT- und IT-Systemen zu einem transformativen Trend in der Bahnindustrie entwickelt. Die Implementierung von OT-Systemen im Bahnbereich hat in den letzten Jahren exponentiell zugenommen, wobei die Datenkommunikationstechnologie eine Schl\u00fcsselrolle in der Bordsteuerungsarchitektur von Z\u00fcgen spielt. Ein Beispiel hierf\u00fcr ist das Europ\u00e4ische Zugsteuerungssystem (ETCS), das derzeit eingef\u00fchrt wird, um das Angebot an verf\u00fcgbaren Dienstleistungen und die Kapazit\u00e4t bestehender Schienennetze zu erh\u00f6hen. Durch die verst\u00e4rkte Forschung im Bereich autonomer Fahrzeuge und die Nachfrage nach technologischen Innovationen wird die Implementierung von OT-Systemen in Schienenfahrzeugen und der Netzinfrastruktur weiter zunehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infolge dieser Konvergenz haben sich das Netzwerk vernetzter cyber-physischer Systeme und die erforderlichen Sicherheitsvorkehrungen f\u00fcr diese Bahnplattformen erh\u00f6ht. Um diesem Trend gerecht zu werden, migriert die Bahnindustrie IP-basierte Kommunikationsnetze rasch zum Ethernet\/IP-Protokoll f\u00fcr die Daten\u00fcbertragung in bordseitigen Zugsteuerungsanwendungen. Vor der Einf\u00fchrung von Ethernet\/IP wurde das Train Communication Network (TCN)-Protokoll verwendet. Dies bedeutete, dass innerhalb des Fahrzeugs ein Multifunktionsfahrzeugbus (MVB) und zwischen den Fahrzeugen eine Drahtverbindung (WTB) zum Einsatz kam. Sowohl MVB als auch WTB basierten auf serieller Kommunikation und wurden zu einer Zeit eingesetzt, als die Implementierung von IP-Netzwerken an Bord auf IT-Systeme wie Video\u00fcberwachung und Bordunterhaltungssysteme beschr\u00e4nkt war. Nach dieser Konvergenz ist eine gemischte, IP-basierte Systemarchitektur nun Standard in Schienenfahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Auswirkungen, die \u00fcber die Transportbranche hinausreichen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit Blick auf das Jahr 2025 werden die Vorteile der IT\/OT-Konvergenz weit \u00fcber den Transportsektor hinausreichen. Edge-KI-L\u00f6sungen werden die IT\/OT-Konvergenz weiterhin ma\u00dfgeblich beeinflussen und sich positiv auf andere Branchen auswirken, darunter Fertigung, Energieversorgung, Milit\u00e4r und Verteidigung, Strafverfolgung, Kommunikation und Einzelhandel. Dar\u00fcber hinaus wird diese Konvergenz die \u00f6kologische Nachhaltigkeit erh\u00f6hen, indem der Energieverbrauch optimiert, Emissionen durch effiziente Logistik und Routenplanung reduziert und der \u00dcbergang zu Elektro- und autonomen Fahrzeugen erleichtert wird. M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber unsere Edge-KI-L\u00f6sungen erfahren? 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